李義福獲得中國通號第十四屆職業(yè)技能競賽一等獎

李義福在施工現(xiàn)場審查工程圖紙

——記我校優(yōu)秀畢業(yè)生“全國技術(shù)能手”,、“火車頭獎章”獲得者李義福

前段時間,，“工匠精神”首登政府工作報告,，成為新時代名詞,。熱詞“工匠”順勢火遍大江南北,。

“工匠”,是指在平凡的崗位上,，靠著傳承和鉆研，憑著專注和堅守,，匠心筑夢,，追求職業(yè)技能的完美和極致，成為一個領域不可或缺的人才,。

通號工程局集團有限公司天津分公司就有一批這樣的“工匠”,，雖然他們從事的通信、信號,、電力,、電氣化等工種不同，老,、中,、青年齡有別，但都擁有一個共同的閃光點——技能高超,、愛崗敬業(yè),！是他們與700余名該公司員工的共同努力，推動了企業(yè)經(jīng)濟規(guī)模一年一個臺階,，每年以一定的速度持續(xù)快速發(fā)展,。

第七項目部總工程師李義福就是這批能工巧匠的典型人物之一。

這位體型偏胖,，皮膚顯黑,，不善言辭，笑起來甚至有些憨厚的天津70后,，數(shù)年如一日默默堅守鐵路信號工程施工一線崗位,，近年來他非常地“火”。

能“文”,，他撰寫的言論,、詩歌和新聞稿件經(jīng)常見諸報端，經(jīng)?！傲料唷敝袊ㄌ柧W(wǎng)站,，企業(yè)內(nèi)、外網(wǎng),，許多技術(shù)見長的稿子讓讀者眼前一亮,，連原《通號報》資深主編楊光和都贊揚：“‘海、陸,、空狂轟亂炸’，義福也太‘猛’了吧,！”

善“武”,，他之所以 “香餑餑”,，成為名副其實的“工匠”，主要在于他是國家鐵路建設事業(yè)的一員精兵猛將：不僅擔任過世界首條軸重30噸重載鐵路中南通道,、全球首個“環(huán)島高鐵”西環(huán),、東南沿海客運專線廈深高鐵等多個舉世矚目的國家級重點工程施工項目部的總工,；還一舉奪得了企業(yè)級（天津分公司首屆職業(yè)技能競賽）,、國家級（中國通號第十四屆職業(yè)技能競賽）兩個大賽信號工種的冠軍，被授予“全國技術(shù)能手”,，國家人社部,、國務院國資委領導親自給他頒獎，通號工程局集團,、天津分公司專門召開表彰大會大張旗鼓地給他點贊,。

李義福大賽上的一飛沖天，是他沉淀施工一線磨煉十余年,、練就扎實功力成果的必然結(jié)晶,。

1999年，中專畢業(yè),，剛滿20歲的他畢業(yè)后就加入天津分公司,。一張離家車票、一張信號圖紙,、一臺電腦,，工地、宿舍,、食堂“三點一線”工程隊生活幾乎占據(jù)他工作的全部,。

南到海島天涯、北至新疆大漠,。這個曾經(jīng)看似普普通通的通號一線員工,，其工作經(jīng)歷卻囊括了中國鐵路信號技術(shù)發(fā)展的多個階段，涉及多個領域,，見證著信號專業(yè)技術(shù)的發(fā)展歷程,。

早期的既有線改造項目，參與了武廣線聯(lián)鎖和十八信息區(qū)間,、京山線UM71,、京鄭電碼化、烏精二線信號,、平湖南樞紐五場等改造,；重載領域方面，參建了大秦線4億噸擴能改造,，以及山西中南部鐵路通道通信信號工程,；軌道交通領域,，參與了長春輕軌項目；在高鐵客專領域,，借著國家“十一五”,、“十二五”高速鐵路建設浪潮和中國通號科研開發(fā)、產(chǎn)品制造,、設備安裝調(diào)試“三位一體”的絕對優(yōu)勢,，以及“通號鐵軍”天津分公司作為骨干施工企業(yè)的雄厚實力，近年來,，他先后參與負責了世界第一京滬,、高原高鐵蘭新二線等多個工程建設的施工、技術(shù)管理工作,。這些項目,，有的深入大漠戈壁，有的穿越崇山峻嶺,，有的跨長江過黃河,，涉及信號6502電氣集中、計算機聯(lián)鎖,，25Hz軌道電路,、18信息軌道電路、UM－71軌道電路,、ZPW－2000A軌道電路,、半自動閉塞、自動閉塞,、列控系統(tǒng)等,，技術(shù)的時代跨度大，需要掌握的技術(shù)多,，情況復雜,。

鐵路信號工是非常專業(yè)的職業(yè)，既要求技藝精湛,，又要有豐富的經(jīng)驗,。它的最大特點是：快了就容易過火，容易冒失,，容易出事故,，特別在車站、區(qū)間開通和日常維護處理故障的千鈞一發(fā)時刻,，稍有不慎就是車毀人亡,；慢了就說明資質(zhì)能力不足，一是耽誤工期,，二或開通延點,，影響列車運行秩序,，耽擱廣大市民日程出行。懂這個專業(yè)的人都知道,，信號系統(tǒng)建設要想具有獨當一面能力，十幾年工作經(jīng)歷恰到好處,。

有著依靠方便面,、桶裝水扎根小站試驗的經(jīng)歷，有著頂狂風,、冒酷暑不離施工現(xiàn)場的堅守,。十幾年來，李義福從信號工,，技術(shù)員,，項目工程師，再到總工,，他一步一個腳印成長起來,，技術(shù)扎實全面，管理細致到位,，奠定了他在急難險重工程上擔當奉獻的堅實基礎,。

——2013年攻堅廈深，正線8個車站,，8個中繼站同時展開設備調(diào)試,。李義福帶領七部技術(shù)團隊，在緊要關(guān)頭沖在前方,，1個晚上輾轉(zhuǎn)鲘門,、汕尾站來回進行信號點燈、道岔試驗,、系統(tǒng)調(diào)試任務,。平湖南I、II,、III場同時開通當天,，他坐鎮(zhèn)試驗站聯(lián)進路關(guān)鍵點，負責3個口的拆,、改線,、聯(lián)鎖關(guān)系試驗任務。項目經(jīng)理評價道：“義福,，很踏實,，很穩(wěn)重，大事小情都交給他,，放心,?！?/span>

——2014年決戰(zhàn)“四大干線”、“六大樞紐”的關(guān)鍵時刻,，哪里最忙,、任務最重，他就打增援,。1年中輾轉(zhuǎn)10個省份,，他只是笑笑說：工作像是革命，自己卻像磚頭 ,，哪需要咱就去哪,！比如在中南通道，李義福一馬當先,，攻關(guān)了全國真正意義上的重載鐵路試驗段通信信號工藝樣板,，攻克了繼電器編碼電路，碼序測試,，以及N+1電路,、方向電路等技術(shù)問題，為國家重載鐵路技術(shù)管理積累了寶貴的經(jīng)驗,。

——剛剛開通的海南西環(huán)高鐵,，李義福又一次在國家級重點項目上升華了人生價值：他全面負責技術(shù)管理，從嚴從實抓好標準制定,、首段定標,、安全技術(shù)交底、過程控制,，深入現(xiàn)場研究施工工藝,。業(yè)主點評工藝質(zhì)量：“‘免檢’產(chǎn)品?！敝袊ㄌ柊踩|(zhì)量總監(jiān)安偉光評價：“非常出色”,。尤其是海口和三亞兩個大范圍的樞紐改造項目,，他扎根現(xiàn)場,，密切聯(lián)系工務、供電施工單位,，不斷優(yōu)化施工方案,，細化過渡方法，信號系統(tǒng)軟件一步到位,，既減少了施工現(xiàn)場的人力,，也減少了更換軟件的費用。

后來，有人向李義福取經(jīng),，“你的成功有秘訣嗎,？”

李義福憨厚地哈哈大笑，連忙揮手致意：“沒有沒有……我并不認為自己多厲害,，應該向你們學習,。”

謙虛的背后,，了解他的同事大伙心里都明白,，他把企業(yè)當家，把工作當事業(yè),，是一個永遠學習在路上，孜孜以求的本分,、實在員工,。

李義福不但強化現(xiàn)場實踐練習，還注重理論知識的積累提高和學歷的深造,。2010年1月,，他順利取得北京交通大學鐵道通信信號專科學歷,，2014年1月又取得了該校自動化（鐵路信號方向）的本科學歷,。他跟徒弟們交流說：“現(xiàn)場能力、經(jīng)驗重要,，學歷同樣重要,，咱信號工也要兩條腿走路，要想真正理解原理,，提高水平,，理論武裝更重要。

在良好的理論,、文學修養(yǎng)基礎上,，他還利用自己在專業(yè)技術(shù)的特長，經(jīng)常熬燈點油撰寫一線施工紀實,、先進典型,、消息快遞，連續(xù)多年榮獲“三星級通訊員”,。他的一系列耳熟能詳?shù)男侣劯寮董h(huán)島高鐵我畫圓》《三戰(zhàn)天津西》《特殊的“五一”之旅》《絲綢路 通號吟》……不僅展示了企業(yè)現(xiàn)場攻堅,，技術(shù)管理的一幕一幕，而且飽含了一名通號建設者對企業(yè)的愛戀,，弘揚了企業(yè)攻堅克難,、無堅不摧的精神，宣傳了正面典型，無愧于大伙對他“文武全才”的一致好評,，無愧于“火車頭獎章”,、中國通號“先進工作者”、通號工程局集團“優(yōu)秀黨員”等系列榮譽稱號,！

（本稿內(nèi)容轉(zhuǎn)載自通號工程局集團有限公司天津分公司網(wǎng)站新聞）