取得通號工程局集團2017年職業(yè)技能大賽軌道交通信號組第三名的成績,，對于天津分公司第五項目部張傳孟個人來講是挺丟臉的事兒。

采訪他的時候,，他的臉紅通通的,，從頭到尾就念叨一句話，“你饒了我吧,，這成績太丟人了”,。

張傳孟參加工作至今已有十年時間，他先后參與了合武客專,、武廣客專,、海南東環(huán)、哈大客運專線,、向莆鐵路,、合福客專,、京津城際延伸線,、津保鐵路、天津地鐵等工程的建設施工,。十年磨一劍,，這些工程項目,，成就了他施工經(jīng)驗的積累和技術的精進。

2008年,，張傳孟剛剛參加工作,，正趕上中國高鐵大建初期，他一頭扎進了湖北的一個山村——將軍縣合武客專的紅安西站,。初入職場,，他就如同一只剛出生的牛犢，對施工現(xiàn)場各項設備一概不知,，在工長邊永鵬的帶領下開始對現(xiàn)場每一項工作的學習,。當時正是南方地區(qū)的梅雨時節(jié)，集中室內(nèi)的施工,，讓他對信號樓里的技術產(chǎn)生了濃厚興趣,，抓住機會，一有時間他就拿著圖紙向老師傅請教,。

2009年武廣高鐵聯(lián)調(diào)聯(lián)試,，他每天吃、住在長沙南站信號樓,，白天聯(lián)調(diào)聯(lián)試值班,，保證設備的正常運行；晚上天窗點內(nèi)進行軌道,、道岔,、信號機試驗，遇到各項難題他從未退縮,，虛心向老師傅請教,，認真、仔細的把每一項問題處理好,，這個過程中,，他的施工技術能力突飛猛進。

2015年京津城際延伸線開建,，他迎來了擔任項目技術的機會,，負責全線的信號調(diào)試工作。天津站是樞紐站,，是京津城際延伸線的改造起始站,，每天接發(fā)列車數(shù)量龐大，各項聯(lián)鎖,、列控設備全天候運行,，施工及各項試驗都是在天窗點內(nèi)進行，一點含糊不得。他認真編寫每個天窗施工的試驗方案及施工作業(yè)單,，保證每個作業(yè)人員詳細了解自己的施工任務,，全面確保了各項施工的有序、安全,。

天津地鐵一號改造工程,，他首次擔任項目工程師，這條線路全長只有26.187公里的工程卻全部都是既有營業(yè)線改造施工,。各項施工任務全部要在天窗點內(nèi)完成,，施工時間短，任務重,，安全風險非常高,。認識到施工的風險和難度，工程伊始他嚴抓各項規(guī)范,、制度的傳達,、學習和落實，根據(jù)既有線施工特點及運營公司要求,，編制了《既有線信號改造施工組織設計方案》,、《既有線信號改造新機柜底坐及走線鋼槽安裝施工方案》、《信號光,、電纜引入安全卡控措施及保障方案》,；對施工現(xiàn)場進行全面細致的施工調(diào)查，每個車站都要形成一份詳細的車站調(diào)查報告,，整理歸檔,；按照工程進度要求,，編制了詳細的施工月計劃和周計劃,，做到不超前、不落后,，心中規(guī)劃“一盤棋”,。

身為項目工程師的他每天與項目總工程師趙軍研究施工開通方案直到深夜，為了保證順利開通,，他每天到現(xiàn)場核對既有配線并拍照留存,，并把施工作業(yè)單與照片一并發(fā)到作業(yè)人員手中，保證施工人員對現(xiàn)場一目了然,，保證了天津地鐵一號線的順利開通,。

“收獲來自耕耘”，他謙虛謹慎,、勤奮好學的工作態(tài)度,，腳踏實地，事無巨細的工作作風，為他帶來了豐厚回報：在2016年中國鐵路通信信號集團公司第十五屆職業(yè)技能競賽中,，他斬獲第三名,，獲得“中央企業(yè)技術能手”稱號。

對于有理想的人,，榮譽的獲得帶給他的是更大的鞭策,，張傳孟沒有陶醉在喜悅之中，而是加快了前進的步伐,；他沒有局限于自己的崗位領域,，而是利用業(yè)余時間學會各類技術知識，多次被市場經(jīng)營部抽調(diào),，參與天津分公司的招投標技術標書的編制工作,。

時光荏苒，多年的工作累積,，讓這個小伙子已經(jīng)逐步成長為一個成熟穩(wěn)重的項目工程師,，熟悉他的人才明白，他的夢可不僅止于此,。

（本稿內(nèi)容轉(zhuǎn)載自通號工程局集團有限公司天津分公司網(wǎng)站新聞）